近年来，对大型货车超载超限的治理已列入城市公安、交通部门的重要日程。目前，大货车超载超限治理主要采取在重要道路卡扣设立检查站、交警现场执法等手段，存在执法成本高、效率低、不安全等弊端。

路面治超 联动执法24小时“不打烊”

“执法人员白天在，晚上也在，现在没人敢超限运输啦！”某运输公司货车司机老陈这样说。据他回忆，今年以来，公路部门治超力度不断加大，超限车辆少了，路越走越畅，行车也更加安全了。 据悉，市公路管理局下辖的322国道超限运输检测站（以下简称“治超站”），是超限运输路面执法的主要机构。今年以来，治超站联合交警部门开展联动执法24小时“不打烊”，设立驻点联合执法点，实行“逢车必检、逢超必罚”，做到“一车一处理”、“一车一记录”，形成强大的威慑力。 据治超站相关负责人介绍，以往，一些违法超限运输的车主和驾驶员为了逃避检查，常常利用晚上甚至凌晨进行违法超限运输，与执法人员打起“游击战”。为此，执法人员采取固定打击、流动打击、阶段性打击等机动灵活的执法方式，分时段、地段制定治超作战计划，消除违法人员的侥幸心理。伴随着执法力度的升级，夜间超限车辆通行量也随之减少。 针对源头企业、运输车辆超限超载违法行为，采取顶格处罚、培训教育、限时停运等多种方式，执行3次以上违法运输车辆抄告处罚规定，实施“零容忍”、全方位打击，同时将严重违法超限运输行为的相关责任主体逐步纳入“黑名单”，按照有关失信联合惩戒制度实施处罚。

科技治超 非现场执法取代“人海战术”

“治理车辆超限，以前靠人海战术，既花费人力物力，效果还不好。现在依靠科技、信息化，既精准又高效。”据市公路管理局副局长、路政大队长黄其晓介绍，通过科技手段，解决了以往传统治超措施单一的执法瓶颈，克服了受气候状况、执法时段、执法力量等因素的限制，24小时全天候、全时段监控治超，执法效率能够显著提升。 据了解，治超非现场执法指的是通过路面预埋的检测系统，对过往车辆进行24小时不间断自行称重检测，将动态信息同步传输到高速预警系统终端进行汇总筛选，并通过短信、电话等方式通知当事人，再由当事人入站进行精确检测并接受处罚的一种执法方式。治超非现场执法系统的投用，改变了以往治超单纯依靠路面执法模式，形成了常态化治超与科技治超相结合的新格局，走出了非现场执法第一步。 注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。网讯登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与我们联系，本网将迅速给您回应并做处理。